El Senyor de les Muntanyes

Bicing està col·lapsat. Això ho sé jo i la resta d’usuaris de Bicing. Però per argumentar les meves paraules us exposaré un exemple:

A les 9 del matí si fa sol, hi ha entre 70 i 80 estacions de bicing sense bicicletes. Però en canvi si plou, les estacions sense bicicletes disminueixen entre dues terceres parts i tres quartes parts (en són entre 20 i 30 estacions buides).

A les 12 del matí d’un dia assolellat, les estacions sense bicicletes voregen la quarantena, però si plau la vintena.
A les tres de la tarda (15h) amb un sol radiant les estacions buides són més de 60, en canvi si el sol està tapat per un núvol (sense ploure), les estacions buides minven a la quarantena (30% menys).

És a dir, mentre Bicing queda amb més d’un 27% d’estacions buides* els dies de bon temps, el nombre d’estacions en les mateixes condicions baixa al 10% si plou*.
(*Aquestes estimacions s’han fet només tenint en compte les estacions buides, però incrementa al doble si també considerem les estacions amb un bicicleta inoperativa, o les estacions tècnicament plenes)

Això demostra dues coses, 1) que la mobilitat amb bicing disminueix notablement quan el temps no és perfecte, i que 2) només quan hi ha menys serveis de Bicing, el sistema es pot considerar operatiu ja que les estacions funcionals superen el 75%.

Aquest estudi informal però simptomàtic que he fet se suma a les queixes de milers de persones que emprem Bicing. En destaco dos:
Isaac Garcia
Bicing Watch

El passat 8 d’abril em vaig entretenir a fer una captura de pantalla cada hora aproximadament del mapa de bicing.com. A més vaig comptar les estacions que apareixien en vermell al mapa, és a dir, que no tenien bicicletes disponibles. Tot i les limitacions del sistema d’estudi, que en cap cas vol ser exaustiu, en un primer anàlisi comprovem que Bicing té un 10 % d’estacions contínuament sense bicicletes. Tot i això, a primera hora i a partir de les set de la tarda aquest percentatge arriba al 27% (fins a 77 estacions de les 286). Això vol dir que durant diverses hores al dia, 1 de cada 4 estacions està buida. Com ja he dit l’análisi presenta limitacions, per exemple no he tingut en compte (per la no disponibilitat de dades) les estacions que estan plenes, l’altre gran drama de Bicing. En tot cas, tampoc serien gaire rigoroses ja que el sistema informàtic presenta problemes per identificar quan una estació està totalment plena de bicicletes (és més fàcil que identifiqui les que no tenen bicicletes tal i com està fet). Sovint les estacions tenen espais sense bicicletes que no estan disponibles per algun error en el sistema informàtic o de connexions. És a dir que a la pràctica són únicament estacions de recollida. En una primera estimació (a ull si voleu dir-li), el que es veu és que aproximadament el 50% de les estacions en hora punta estan totalment plenes o totalment buides. Aquest fet explica les llargues estona d’espera de multitud d’usuaris davant d’una estació de bicing.

El que tenen en comú tots els mapes que us presento a sota és que a qualsevol hora sempre manquen bicicletes als barris més elevats de Barcelona. És a dir la zona alta de Barcelona, pels usuaris de Bicing, és més alta que mai! La gent només agafa la bicicleta de baixada i utilitza el metro, bus o taxi per tornar (qui torna caminant deuen ser poquets). Altres coses que es veuen als mapes són les rutes prohibides que es creen a certes hores. Per exemple una persona que en acabar de treballar al voltant de la Plaça Francesc Macià a les 18h volgués anar a casa seva a la Barceloneta. Si té la sort de trobar alguna bicicleta, hauria de tenir la mateixa per poder-la deixar a la zona marítima. Tot plegat prohibitiu. I això és així perquè la zona alta de la Diagonal, al voltant de la Plaça Francesc Macià es converteix cada tarda en un enorme desert de bicicletes. Això demostra com l’empresa Bicing no té la capacitat (ni segurament la voluntat) d’assumir una ampliació del servei cap a la Zona Universitària; i si no us ho creieu, mireu els mapes a partir de les 18h a la diagonal.

(Veure tots els mapes)

Continue Reading »

Avui ha sortit al diari Punt una altra notícia sobre Bicing. L’Anna Vallbona està fent molt bona feina. Aquesta vegada l’Anna explica el que em va passar. Per l’organització fraudulenta d’aquesta empresa vaig estar 6 dies sense bicicleta. I malgrat els maldecaps, les queixes a Consum i a l’Ajuntament, cap resposta a part d’aquest correu electrònic:

Benvolgut Sr. Vizcaino,
En relació a la incidència que ens comunica, volem informar-li que el nostre primer objectiu és precisament, donar un bon servei als usuaris, amb eficàcia i un bon tracte personal. Entenem que, en el cas que ens comenta, aquest objectiu no s ha aconseguit plenament.
Ens complau comunicar-li, que hem traspassat la seva queixa als responsables del departament corresponent, per a què emprenguin les mesures adients.
Lamentem les molèsties que aquest fet li hagi pogut ocasionar, agraint-li la queixa realitzada, ja que ens ajuda a millorar la qualitat del nostre servei.
Rebi una cordial salutació,
Sector Seguretat i Mobilitat

Doncs això; 10 línies de resposta a una incidència que em va apartar de l’ús del servei durant 6 dies i em va obligar a fer 4 trucades de més de 15 minuts a un telèfon 902 amb un cost elevat (o millor dit molt elevat). A part d’haver de veure com Bicing m’intentava prendre el pèl prevaricant i coaccionant.

El problema es va iniciar quan vaig voler deixar una bicicleta a l’estació número 4 (està al costat de l’Estació del Nord) i em vaig trobar, en comprovar si estava ben ancorada, que un dels dos ancoratges va sortir. Per un dia que trobo lloc, no travo bé la bici!! El problema va ser que la bici havia quedat mig travada i el dispositiu automàtic no va detectar la bicicleta. Immediatament vaig trucar per avisar d’aquesta incidència al 902 de Bicing. Em van dir que marxés tot i oferir-me per esperar que vingués algun tècnic.

Dos dies més tard la bicicleta 229 seguia al lloc 19 de l’estació 4 i la meva targeta estava bloquejada perquè representava que jo encara tenia una bicicleta que tenia travada davant meu, al mateix lloc on la vaig migdeixar. En trucar per reclamar em van dir que enviaven algú immediatament però que si no se m’activava la targeta aquella tarda, que hauria d’anar a la policia (Mossos o policia Local) a fer una denúncia de Pèrdua. En quedar-me astorat la telefonista em van dir que aquest és el protocol que tenia Bicing era el normal. I clar jo em vaig quedar encara més al·lucinat. M’estaven obligant a anar a denunciar una pèrdua d’una bicicleta que jo tenia al davant i que per tant no havia perdut!! M’estaven obligant a anar a la policia i fer una denuncia falsa, a mentir. Aquest xantatge és una il·legalitat i se li diu prevaricació. Però més enllà d’això que de per si és gravíssim, com pot ser que una empresa tingui l’usdefruit de la policia per pal·liar les seves deficiències? Quantes empreses poden comptar amb la policia com a solució per les seves mancances? Per tant, quina mena d’empresa és Bicing? Quina és la relació entre el PSC-PSOE i Bicing? Com pot ser que argumentin que tenen un 902 perquè la majoria de persones (diuen) truquen per que han perdut la bicicleta? Com pot ser que se’ls permeti no avisar que el cost de la trucada és tan elevat? En la meva experiència la majoria de persones truquen per saber on hi ha una estació amb places lliures o per demanar que els activin la targeta (desactivada per la inoperància de l’empresa) i moltes fins i tot truquen perquè es pensen que és gratuït!!

Al final no vaig anar a Bicing ni a la policia perquè francament no em va sortir dels nassos anar denunciar una mentida, però fins 6 dies més tard i amb quatre trucades, 3 de més de 15 minuts, al caríssim 902 de Bicing no vaig tornar a tenir el servei habilitat. I els 6 dies amb la preocupació de poder tenir multes per l’apropiació d’una bici que va estar posada en una estació esperant a un tècnic o a un lladre!

És molt preocupant com s’està duent el servei Bicing. Servei que va passar de ser una eina molt útil a un veritable mal de cap. En el meu cas concret va ser com us he explicat, però em consta que n’hi ha molts més i molt diversos problemes amb bicing.